柴油机速度特性反映柴油机性能参数随转速的关系，与柴油机应用时（）。

当主柴油机从额定转速开始下降，等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的，因此转速下降初期以（）作为主要限制对象，转速下降后期以（）作为主要限制对象。

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柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。

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在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。

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下列现象中（）是反映船机性能方面的故障先兆。 1．启动困难 2．柴油机冒黑烟 3．气缸冷却水出口温度过高 4．漏油 5．滑油消耗量大 6．转速不稳

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下列现象中（）是反映船机性能方面的故障先兆。 1．启动困难 2．柴油机冒黑烟 3．气缸冷却水出口温度过高 4．漏油 5．滑油消耗量大 6．转速不稳

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柴油机的速度用曲轴转速n（rpm）或活塞平均速度Cm来表示，则中速柴油机（）。

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柴油机的速度用曲轴转速n（rpm）或活塞平均速度Cm来表示，则高速柴油机（）。

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柴油机的速度用曲轴转速n（rpm）或活塞平均速度Cm来表示，则低速柴油机（）。

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在柴油机稳定运转中，表征其转速变化程度的参数是（）。

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