A开证行
B卖方
C买方
D船方
按照国际惯例,如果合同中没有相关规定,则运输标志一般由()提供。
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按照国际贸易惯例,如果合同中没有相关规定,则运输标志的提供方一般是().
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按照国际惯例,合同中如未做规定,溢短装部分应按合同价格计算。
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国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法,主要有哪几种?对这些规定方法,按照一般法律规则和国际惯例,应如何理解?如未作规定,又应如何理解?
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在国际货物买卖合同中如果作出了与国际贸易惯例不同的规定,在解释合同当事人义务时,应以合同规定为准
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如国际贸易惯例与合同发生矛盾,应以()为准;凡合同中没有规定的事项,应按()的规定办理。
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目前国际上通用的国际贸易术语惯例就是《2000年国际贸易术语解释通则》,买卖双方必须按照通则的解释签订合同,才能得到法律的保护。
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按照国际惯例的解释,以装运港交货的三种贸易术语成交的合同,装船时货物因脱钩落入海中,其损失应由()负责。
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如果进口贸易合同中作出了不符合国际贸易惯例的规定,但是该规定并不违反有关法律的规定,则()
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