动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。

随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。

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随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。

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列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.

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随着动车组运行速度的提高而迅速增大的（）将成为动车组运行时的主要阻力。

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CRH1A动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（）口。

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CRH1A型动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（）口。

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CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。

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CRH1A型动车组TP车紧急制动缸压力值约为（）。

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随着动车组运行速度的高，噪声也将增大。一般情况下，速度每提升10Km/h，噪声相应增加（）。为了降低车内噪声，一方面要削弱噪声源噪声强度，另一方面要提高车体的隔声性能。

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