船舶进港时，引航员一般从（）登船。

引航员登船前，除了要做好以上装置的安放和检查外，还要较精确控制船舶，其操纵要点有（）。 ①调整进港船速，准确预报和控制抵达引航员登船点的时间； ②根据引航员的要求，调整航向，通常将引航员梯或舷梯放在下风舷侧，以利用船体的遮蔽作用减小下风舷侧的风浪； ③降低船速，以适应引航船或拖船的并靠，但有强横流影响时，船速不宜过低，以免漂移过大而造成搁浅，一般以保持舵效的船速为准； ④能见度不良时，本船位置不易被引航船识别，必要时开启雷达为引航船导航并鸣放合适的声号供引航船识别； ⑤引航船附近往来船舶交通密集，应加强了望，注意及时用VHF与VTS和他船取得联系并及时避让

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引航员登离船装置是影响引航员登轮安全的因素之一，其规定从海平面至船舶入口位置的垂直距离超过（）的船舶，应将舷梯或机械式引航员升降机与引航员梯组成组合梯供引航员登船或离船。

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引航员登船时的软梯，一般布置在（）。

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航海实践中，按照《驾驶、轮机联系制度》的规定，船舶在下列哪些情况下需备车航行，并应提前通知机舱准备（）。 Ⅰ.接引航员登船时； Ⅱ.能见度不良时； Ⅲ.通过交管区时； Ⅳ.风浪较大时。

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船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。

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船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。

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按照现行S0LAS公约的规定，下列有关引航员软梯的要求中，（）正确。 ①夜间应备有灯光，照亮引航员登船地点的舷外的软梯； ②应有一个带自亮灯浮的救生圈； ③应有一根撇缆绳； ④当从海面到登船入口处的距离超过9米时，可单独使用软梯。

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船舶距离停泊位置3～5L时，船舶位于进港航道端部和泊位前沿之间的过渡水域，船速一般约为（）。

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根据SOLAS公约，下列有关引航员软梯，表述正确的是（）。 Ⅰ．夜间应备有照明灯光； Ⅱ．应有一个带自亮浮灯的救生圈； Ⅲ．应有一根撇缆绳； Ⅳ．从海面到登船入口的距离不超过10m时可单独使用软梯。

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