游艇的完整稳性应校核的装载状态包括哪些内容？
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游艇完整稳性计算中，乘客集中一舷时人员的分布及重量、重心规定正确的是（）
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某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？
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某沿海小型船舶，船员3人，载客10人，设计方提供的完整稳性计算书按出港和满载到港两种进行校核，每人加行李按80kg计算，两种状态下的初稳性高度未经自由液面修正时为0.36m，经自由液面修正后为0.34m，衡准要求为不小于0.3m，满足规定，但满载状态乘客集中一舷时横倾角超过12°，不满足规定。问题：请指出其中的错误和不当之处。
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游艇乘员集中一舷时，人员的重心应按以下规定：直立时，重心位于甲板平面以上（）处；坐下时，重心位于座位以上（）处。
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24m以下机动单体第IV类游艇完整稳性衡准要求中，下列哪个描述是错误？（）
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按游艇法定检验暂行规定建造的游艇最大乘员数量不得超过多少人？（）
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如何核定游艇最大乘员数量。
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船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？
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