在紧急制动后对尚未停车的列车施行缓解，将会产生剧烈的（），甚至造成断钩事故。

待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。

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待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）的减压，机组中所有机械不应产生紧急制动作用，制动缸压力升为（），时间为（）；制动缓解时，制动缸压力缓至35kpa的时间不大于8S。

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在大型养路机械运行途中，当施行紧急制动或由于其他原因引起紧急制动作用后，应及时把大闸手把移到（）。

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单机在车站使用紧急制动停车后如何处理？

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D09-32捣固车安全系统设置，如紧急停机按钮按下，发动机将停机，程控系统将失电，车辆紧急制动，确保紧急情况下停车，避免误动作，故（）时不能按压此按钮。

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在速度（）以上运行中，施行常用制动，应分阶段、早制动，以减少列车的纵向冲击力。

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109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。

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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。

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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，分配阀响应（）的压力变化，产生制动和缓解的控制。

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