单选题
A励磁电流越大制动力越小
B励磁电流越大制动力越大
C励磁电流大小与制动力无关
D以上都不对
正确答案
答案解析
略
相似试题
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
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SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
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为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。
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机车电阻制动特性是描述机车轮周制动力B与机车制动电流Iz之间的关系，即B=f（Iz）。
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SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。
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韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。
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使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，励磁接触器失电，切除电阻制动。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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