两国贸易模型：中国和美国 设中国对汽车的需求和供给分别为： D_c=2000-0.02P， S_c=1200+0.03P 美国对汽车的需求和供给分别为： Du_s=1800-0.02P， Su_s=1400+0.03P 请计算： （1）贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 （2）自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量（不考虑运输成本）。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3） a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。 b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ c.关税的福利净损失（与自由贸易相比） （4） a.美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产量和贸易量。 b.对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。 （5） a.中国为美国的汽车进口设定的配额为100，这时各国汽车市场的价格、产量。 b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c.如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150，各国汽车市场的价格、产量。 （6） a.中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，两国汽车的价格、产量及贸易量。 b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c.比较它与关税、进口配额的福利影响。

两国贸易模型：中国和美国 设中国对汽车的需求和供给分别为： Dc=2000-0.02P， Sc=1200+0.03P 美国对汽车的需求和供给分别为： Dus=1800-0.02P， Sus=1400+0.03P 请计算： （1）贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 （2）自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量（不考虑运输成本）。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3） a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。 b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ c.关税的福利净损失（与自由贸易相比）

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在2×2×2的模型框架下，假设美国与中国相比是资本相对丰裕的国家，汽车是资本密集型产品，而纺织品是劳动密集型产品，则与封闭条件下相比，中美两国进行贸易后（）

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假设在自给自足条件下，中国的汽车价格是20万/辆，需求量为100万辆。中美两国进行汽车贸易，国际市场价格为15万/辆，中国自己生产60万辆，从美国进口60万辆。中国的消费者是获得收益还是受到损失？生产者呢？总福利增加了吗？请用图和数值说明。

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设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为： Dc=2000-0.02P Sc=1200+0.02P 并设国际市场上汽车的价格为10000，请用数字和图形说明下列问题： （1）贸易前，中国汽车的产量和价格； （2）自由贸易下，中国汽车的产量及进口或出口量； （3）自由贸易对国内消费者、厂商和整个社会的福利影响

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设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为： Dc=2000-0.02P Sc=1200+0.03P 并设国际市场上汽车的价格为10000美元，请用数字和图形说明下列问题： （1）自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量，自由贸易对国内消费及厂商的福利影响。 （2）中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。

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当中美两国在飞机和服装贸易中达到均等的贸易条件，美国购买新技术产品ipad而中国依旧购买飞机时，贸易条件（）。

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就2009年美国对从中国进口的轮胎进行反倾销立案，中国政府提出将提高部分从美国进口汽车的关税，中国该项贸易政策的理论基础是（）

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假设中国的劳动力和资本要素禀赋比例为2：1，美国的劳动力和资本要素禀赋比例为1：2，则根据要素价格均等化说，两国间发生国际贸易将导致（）

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如果中国一单位劳动时间能生产6匹布或者2辆汽车，美国一单位劳动时间能生产8匹布或4辆汽车，则能促使中国与美国进行贸易并各自获益的交换比率是（）

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