电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）

二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）

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调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）

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调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）

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调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流这种现象叫（）。

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电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？

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下面（）种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。

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当列车在运行中，微机出现“死机”时，应将调速手柄回只到零位，按操纵台微机复位按钮3S，松手后等（）S再重新提手柄。

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运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。

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调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“（）”位。

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