自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）

当列车管充风时，不管是否充到定压，一次缓解型制动机均进行完全缓解。

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当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）

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出库连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。

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直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。

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防止电力机车因风压不够而烧网的措施：连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。

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紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。

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电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风

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内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。

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防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。

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