要制动机发生制动作用，一是要有一定的减压量；二是要有一定的（）。

持续一定时间的保压试验，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）Kpa并保压3MIN，列车不得发生自然缓解。

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自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压（），对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

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自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行（），全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

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在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（）min，列车不得发生自然缓解。

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现代车辆制动机要求制动管减压每秒钟（）时，制动机产生紧急制动作用。

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电力机车自动制动性能对初制动制动管减压量的技术要求是（）kPa。

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在自动制动阀的作用位置中有（）个位置是使制动管减压的。

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调整制动缸压力，为什么要调整减压阀？

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调速时应早减压，少减压，可防止车辆三通阀作用不良而引起紧急制动。

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