在电码化轨道区段，于机车入口端用（）电阻分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。

在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求。

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25HZ电码化轨道区段，在机车入口端用（）标准分路电阻线分路时，应满足机车信号的最小短路电流的要求。

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电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线（）防护措施。

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车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。

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减速器区段轨道绝缘在最恶劣情况下绝缘电阻不得小于（）Ω。

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在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（主轨出）大于（），轨道电路是为分路不良区段。

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轨道电路信息读取器应具备多载频接收功能，应能根据应答器信息、司机上下行载频选择以及站内电码化信息确定上下行载频。

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在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。

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测长轨道电路区段，在道床漏泄电阻大于（）的条件下，应能保证轨道电路正常工作。

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