当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）

主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）

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根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。

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主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）

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仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。

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半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）

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弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的（）

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弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的（）成正比。

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装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。（）

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为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。

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