热拌沥青混合料配合比设计主要是确定()。
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热拌沥青混合料配合比设计主要是确定()。
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热拌沥青混合料配合比设计中,沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则:①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料,并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时,宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平,确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误()。
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高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按()步骤进行。
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通过沥青混合料配合比设计可以设计规定沥青混合料的材料品种,此设计分为()、()、()三个阶段。
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沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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沥青混合料配合比设计包括()阶段。
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简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。
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沥青混合料配合比设计包括()、()、()等三个阶段。
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