发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。

有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上，否则需送厂大修。

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《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）规定，发动机大修过程中，修复的零、部件装配前应经（），确保其性能达到规定的技术要求。

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《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）发动机大修竣工检验要求中，规定了机油压力和警示装置的检验技术要求。

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大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。

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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，在发动机大修进厂检验单中，对用户报修项目及发动机现状要记录的内容包括：（）。

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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，《发动机大修过程检验单》中，要求对汽缸体等主要零部件作换修记录，内容包括（）。

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以下哪项是打印发动机号码的发动机总成（气缸体及组件）不需要邮寄的资料？（）

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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修维修技术资料包括（）等。

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发动机大修后，气缸漏气率应不超过（）%。

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