对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计分析，其目的是（），从而改进维护管理工作，提高管理水平。

动力装置在偶然故障期发生故障的原因是（）。

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动力装置的故障发生规律可用故障率曲线来表示，导致早期故障的原因是（）。

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动力装置的故障在偶然故障期内，故障率高低基本不变，故障的发生（）。

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动力装置的平均寿命用平均无故障时间来表示，而机舱里产品（）。

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对动力装置可靠性数据收集和管理主要达到（），为改进或制定正确的维护计划提供可靠性依据。 Ⅰ．了解部件可靠性状况； Ⅱ．了解故障发生的规律； Ⅲ．摸清操作规律。

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船舶机动航行时，动力装置的故障应按（）。Ⅰ.工作时间来衡量；Ⅱ.工作次数来衡量

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主、辅操舵装置任一台动力设备在动力源发生故障时，应能在（）发出（）警报。

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主辅操舵装置设备在任何一台动力设备动力源发生故障时应在（）发出（）警报。

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主、辅操舵装置动力设备的布置应能满足：（） ①、当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再启动； ②、能从驾驶室使其投入工作； ③、任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时，应在驾驶室发出声、光警报

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