ATO设备通过无线单元接收CTC发送的运营计划，利用当前的股道位置信息识别出（）多段计划中当前有效的部分，根据有效运营计划描述的区间运营时分自动调整控车速度以实现区间运营自动调整功能。

TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。

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TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。

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SDP单元接收从SDU传来的原始脉冲记数，经过运算处理得到当前列车运行的速度和距离数据，再通过通信总线发送给CTCS-3主机控制单元和（）控制单元。

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拆除ATO设备的ALA单元步骤？

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ATO设备系统结构-PWU单元，该单元完成的电源输出（）。

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无线通信电台（GSM-R）用于将接收到的RBC信息进行解调处理，通过RS422通信接口与车载ATP中的GCD单元相连，再通过（）实现与车载ATP之间的数据交互。

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在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）

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SDU单元为（）和测速雷达信号部分提供电源，当列车运行时，SDU模块能够接收速度传感器和测速雷达发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。

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列控地面设备由无线闭塞中心，ZPW-2000系列轨道电路、CTC、GSM-R通信接口设备等组成。

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