营运性功能性贬值是由于（）引起的。

二手车经济性贬值是由于技术进步引起的二手车功能相对落后而导致的贬值（）

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一次性功能性贬值是由于技术进步引起劳动生产率提高，再生产同样的车辆，所需（）减少，成本降低，从而造成原有车辆贬值。

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二手车的实体性贬值是由于科学技术的进步造成车辆的功能和使用性能相对落后，而引起车辆价值下降。

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从理论上来说，成新率这一系数已酌情将营运性功能贬值和经济性贬值考虑进去。

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二手车的功能性贬值是由于有形损耗，而最终导致车辆价值贬值。

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A、B两台夏利出租车，重置价基本相同。其营运成本差别如下：A车：每百公里耗油量6升每年维修费用0.5万元。B车：没百公里耗油量6.5升每年维修费用0.6万元，按每日营运200公里，每年平均出车250元计算，每升油5元，所得税率为10%，B车还可运行2年，则B车的营运功能性贬值为（）已知（，10%.2）=1.7355A

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市场需求变化而引起的车辆贬值是（）。

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经济性贬值是由于外部经济环境发生变化，使车辆本身的使用性能落后，从而造成车辆的贬值。

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实际性贬值是由于物理和化学原因导致的车辆实体发生的价值损耗。

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