简答题

简述大型钢轨探伤车探测轮轮皮扎破后出现的问题。

正确答案

探测轮轮皮扎破后,EF之前有大量杂波,而伴随LER之后因耦合液泄露EF消失。

答案解析

相似试题
  • 大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为()

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  • 大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为()。

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  • 大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测()及轨腰上部缺陷。

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  • 大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。

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  • 大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测()部分缺陷,尤其是螺孔裂纹,该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。

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  • 大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷,尤其是螺孔裂纹,该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。

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  • 大型钢轨探伤车目前的探伤速度最高为()。

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  • CTS-1000大型钢轨探伤车的探伤速度不超过()。

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  • 大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是()。

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