基底原状土的强度不符合要求时，应进行（）。

钢结构制作和安装单位应按规定分别进行高强度螺栓连接摩擦面的（）试验和复验，其结果应符合设计要求。

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某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： （1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 （2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些？

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混凝土达到强度要求时开始放张，放张时宜（）。

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在隧道工程锚喷支护的质量检验中，对于喷射混凝土抗压强度的检查，且配合比变更时，至少应取（）试块进行抗压试验。

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用于填石路基的填料，要求石料强度（饱水试件极限抗压强度）不小于（）。

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用于填石路基的填料，要求石料强度（饱水试件极限抗压强度）不小于（）。

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梁式桥的现浇支架应进行强度和稳定验算的部位有（）。

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背景资料： 某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： （1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 （2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

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背景资料： 某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： （1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 （2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

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