贯通后实测偏差有何意义？怎样实测偏差值和调整方向？

答：贯通后实测偏差值工作十分重要，它一方面是对巷道贯通的结果得出最后评定；同时可以用实际数据来检查测量工作的成果；验证贯通测量误差预计和误差分析的正确程度，以丰富贯通测量的经验和理论；通过贯通后的连测，还可使原来没有闭合或附合条件的井下测量控制网有了可靠的检核。水平面内偏差测量：把原来两巷道的中线都延长到相遇点上，测量两中线之间的距离，就是贯通在水平方向的实际偏差。高程上的实际偏差是贯通后，将两巷道腰线都延长到相遇点上，量出相遇点两腰线的铅垂距。贯通后要进行中腰线调整。中线的调整，在实际偏差值允许的范围内，对次要巷道中需将最后几架棚加以修整即可；对于运输巷或砌旋巷道，则可将相遇点两端中线相连，以代替原中线，作为辅轨和砌旋的依据。腰线的调整；实测巷道两端腰线高差后，可按实际高差和距离求出坡度，在运输平巷中，如果算出的坡度与原设计坡度相差在千分之二以内，则按实际算出的坡度调整腰线；若相差超过千分之二，则应延长调整坡度的距离，直至坡度差小于千分之二为止。

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