《规则》在划分船舶之间的责任时，主要采用了（）原则。 ①等级制； ②几何制

规则12，13，14，15条中，有关船舶之间的责任划分的基本原则是：（）

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关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款 Ⅱ、除追越条款、和分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款 Ⅲ、除分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度下的行动规则其他条款 Ⅳ、“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款

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根据船舶之间的责任条款，在水面上的水上飞机在与（）相遇构成碰撞危险时让路。 

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作为一种法律规范，《规则》的主要功能在于（）的主要依据。 ①约束船舶的行为； ②作为判断碰撞责任

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在解释和遵行海船规则中的责任条款规定时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险，以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离规则条款，以（）。

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下列关于背离规则的说法正确的是：（） Ⅰ、只要当事船舶之间通过VHF达成协议，双方采取的任何违反规则要求的行动都是“背离”条款所准许的；Ⅱ、当事船舶之间通过VHF达成协议采取违反规则要求的行动不是规则所指的“背离”； Ⅲ、在需要背离规则采取行动时，当事船舶仍采取规则某一条款所规定的行动，也可能构成疏忽或过失

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船舶的避碰责任和义务在采取行动时，应遵循的原则有（）。 ①操纵能力稍好的船舶应尽可能给操纵能力更差的船舶让路； ②相遇两船均有责任尽最大努力采取行动，以避免碰撞事故发生，在避免碰撞方面两船负有同等的责任； ③在采取具体行动时，在条件允许的情况下，应遵循《规则》所确定的行动原则

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我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，但在处理船舶碰撞案件，确定相碰两船的民事责任时，采用的原则是（）.

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根据《海牙规则》规定，在承运人保证船舶适航及管货方面，对承运人实行的责任原则是责任制度（）.

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