当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。

当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。

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RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动。

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RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（）km/h时自动施加紧急制动。

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车场以RM运行时，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速（）时自动施加紧急制动。

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采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。

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在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为（），行车凭证为列车收到的速度码。

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信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

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当小行基地微机联锁系统故障不能开放小行基地信号灯，但联锁设备和监控设备良好时，列车占用转换轨的凭证为（）。

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当联锁系统故障信号楼值班员对全场信号设备失去操作与监控功能，经（）确认应急盘可用时，全场应采用应急盘方式组织行车。

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