无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。

铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。

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客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。

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客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

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无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。

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客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

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采用无砟轨道时，横向建筑物顶至轨底高度小于（），横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石，并掺入适量水泥。

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隧道内无砟轨道铺设前，应对（）进行系统评估。

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无砟轨道调整完成后应对轨道的（），（）进行全面的复检。

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路基工程应作为（　）来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。

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