道钉颈部磨耗达（）及以上和锈蚀严重的道钉不能使用。

明桥面钢轨伸缩调节器螺栓、道钉松动失效连续三个及以上时属于A级劣化。

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某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜，但小于1.5米的桥枕15根。则该钢梁桥木桥枕总体劣化等级应评定为（）.

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木桥枕道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求，其劣化等级为（）。

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某桥共有护轨螺栓2000只，当检查时发现螺栓折断20只、严重锈蚀50只、螺纹损坏30只，则当杆径磨损超过3㎜的数量达（）只及以上时应评为A1级劣化。

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道钉的作用是连接钢轨和（），并保证钢轨间轨距的正确。

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护轨下垫板大于20mm时，必须加设铁垫板和加长道钉。

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Ｋ型分开式扣件所用的螺纹道钉的作用是将垫板和（）联结牢固。

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打道钉时，道钉中心距枕木边缘应不小于（）。

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起道钉应用起钉器（或撬棍）和起钉垫将道钉（）起出。

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