海事争议包括船舶碰撞等海损事故纠纷和船舶救助和船舶租赁等合同争议，具体包括（）。

货物因舱盖漏水受损而导致在港口卸货时多花了15天时间。但船舶却一点问题也没有，完全能正常地卸货。事后租方认为这属于海损事故所引起的延滞，故停付这15天的租金。而船方则认为租方错误的理解了“海损事故所引起的延滞”这一停租事项，此处的海损仅是指船体方面由海损事故所引起的延滞，如碰撞、搁浅等。当这些事故致使承租人在使用船舶时有时间损失。承租人才可以停租。

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货物因舱盖漏水受损而导致在港口卸货时多花了15天时间。但船舶却一点问题也没有，完全能正常地卸货。事后租方认为这属于海损事故所引起的延滞，故停付这15天的租金。而船方则认为租方错误的理解了“海损事故所引起的延滞”这一停租事项，此处的海损仅是指船体方面由海损事故所引起的延滞，如碰撞、搁浅等。当这些事故致使承租人在使用船舶时有时间损失。承租人才可以停租。

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某定期租船合同规定“因本合同以及本合同下签发的提单而产生的任何争议和纠纷提交中国北京海事仲裁委员会依据中国法律进行仲裁”。当货物装船后，应托运人即承租人要求，船长签发了一份租船合同提单，其背面载有“并入条款”，该并入条款规定“合同中的一切条款、条件并入本提单。”当船舶抵达卸货港交付货物时，发现大量货物水损。经过初步调查，因为船舶在途中遭遇恶劣天气，为了稳性，船员打入大量压载水。由于船员的疏忽没有关紧阀门，使压载水过多溢出流入货舱，造成货损10万美元。由于货舱内的污水沟堵塞致使流入货舱的污水无法迅速排除，船员又没有及时清查，使积水侵蚀货物，又造成进一步货损5万美元。收货人向卸货地海事法院提起诉讼。而出租人则提出管辖异议，认为应该提交仲裁解决。

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某定期租船合同规定“因本合同以及本合同下签发的提单而产生的任何争议和纠纷提交中国北京海事仲裁委员会依据中国法律进行仲裁”。当货物装船后，应托运人即承租人要求，船长签发了一份租船合同提单，其背面载有“并入条款”，该并入条款规定“合同中的一切条款、条件并入本提单。”当船舶抵达卸货港交付货物时，发现大量货物水损。经过初步调查，因为船舶在途中遭遇恶劣天气，为了稳性，船员打入大量压载水。由于船员的疏忽没有关紧阀门，使压载水过多溢出流入货舱，造成货损10万美元。由于货舱内的污水沟堵塞致使流入货舱的污水无法迅速排除，船员又没有及时清查，使积水侵蚀货物，又造成进一步货损5万美元。收货人向卸货地海事法院提起诉讼。而出租人则提出管辖异议，认为应该提交仲裁解决。

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某定期租船合同规定“因本合同以及本合同下签发的提单而产生的任何争议和纠纷提交中国北京海事仲裁委员会依据中国法律进行仲裁”。当货物装船后，应托运人即承租人要求，船长签发了一份租船合同提单，其背面载有“并入条款”，该并入条款规定“合同中的一切条款、条件并入本提单。”当船舶抵达卸货港交付货物时，发现大量货物水损。经过初步调查，因为船舶在途中遭遇恶劣天气，为了稳性，船员打入大量压载水。由于船员的疏忽没有关紧阀门，使压载水过多溢出流入货舱，造成货损10万美元。由于货舱内的污水沟堵塞致使流入货舱的污水无法迅速排除，船员又没有及时清查，使积水侵蚀货物，又造成进一步货损5万美元。收货人向卸货地海事法院提起诉讼。而出租人则提出管辖异议，认为应该提交仲裁解决。

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（）是船务代理机构为船舶承运机构或货物收发机构代为办理的有关船、货业务，如船舶进出港口、船舶海损处理、货物托运、中转、理赔等业务的统称。 

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根据我国《海商法》，船舶、货物和运费的共同海损分摊价值如何确定？

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计算题：设船舶保险金额为1900万元，搁浅所致单独海损400万元，因起浮导致主机遭受损失200万元（属于共同海损牺牲）。同时，因拖带发生的共同海损费用90万元。船舶到港后完好价值为2500万元，货物完好价值为800万元。根据上述情况，计算船舶和货物的共同海损分摊金额。

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我国《海商法》中规定的船舶优先权担保的海事请求项目不包括（）。

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