（）阀可根据列车载荷不同控制制动需要的压力。

列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

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保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的（）%左右。

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紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。

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（）可保证列车在AW3载荷的情况下列车可停在不不超过35‰的坡道上

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按照车体结构承受载荷的不同，车体可分为？

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当列车速度超过（）时，自动施加紧急制动直至列车停止.

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紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。

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当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加常用制动。

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停放制动仅在列车静止时采用，以防止列车滚动

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