根据国际航运惯例，当托运人口头或通过函电向船公司或其代理人预订船舱后，（）提交托运单。

根据国际航运惯例，当托运人口头或通过函电向船公司或其代理人预订船舱后，（）提交托运单。

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根据国际航运界惯例，当托运人口头或通过订舱函电向船公司或其代理人预订船舱后，提交托运单（）。

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根据海牙规则的精神，对于既没有与托运人达成协议，又不符合航运惯例或有关法律和法规的规定，而将货物装于舱面，致使其遭受灭失或损坏的，承运人（）。

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按照国际航运惯例，1尺码吨（容积吨）等于（）。

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根据航运惯例和我国的司法实践，如果装卸港口或泊位已在合同中明确规定的情况下，除非合同另有约定，否则，（）。

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根据航运惯例和我国的司法实践，如果装卸港口或泊位已在合同中明确规定的情况下，除非合同另有约定，否则，（）。

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根据我国《海商法》规定及航运实践，在下列情况下，托运人或承租人向承运人或出租人支付运费（）.

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根据我国《海商法》及航运实践，在下列情况下，托运人和承租人向承运人或出租人支付租金（）.

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装货单联是国际航运中通用的单证，多数是由三联组成的。第一联是留底，用于缮制各种货运单证；第二联是装货单；第三联是收货单，是船方接受货物装船后由大副签发给托运人的收据。除这三联外，根据业务的需要，还可增加若干份副本，在我国增加了（）。

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