A2动,2拖
B2动,4拖
C4动,2拖
D4动,4拖
重庆一号线地铁列车采用()动()拖的编组型式
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运营。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。
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重庆一号线地铁列车地铁(六节编组)共有()个制动速度传感器。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时,能自动切除列车中每辆车的()的空调负载后,列车仍能维持正常运行。
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重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用()车体的城铁列车。
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