高铁牵引变电所实行无人值班、有人值守方式，分区所、开闭所、AT所实行无人值班、无人值守方式。

无人值守牵引变电所的技术文件和原始记录应放置在所内，由负责（）的班组填写。

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无人值守的牵引变电所应建立蓄电池开路电压测量记录：由（）填写，每季度不少于一次原始记录

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有人值守的牵引变电所应建立运行日志：由（）填写当班期间牵引变电所的运行情况原始记录。

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有人值守的牵引变电所应建立蓄电池开路电压测量记录：由值守人员测试填写，每（）不少于一次的原始记录。

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无人值守牵引变电所1套房屋钥匙由（）管理，1套设备钥匙在所内固定位置存放；另1套房屋及设备钥匙由检修车间管理。

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牵引变电所和开闭所每班宜设值守人员两名，由安全等级不低于（）级的值班员担任。值守人员负责监视设备运行状态、应急故障处理和安全保卫。

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有人值守的牵引变电所要按规定的班制昼夜值守。值守人员在值守期间要做好应急故障处理。及时、准确向（）汇报现场故障信息，在（）的指挥下进行应急处理，尽快恢复送电工作。

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有人值守的牵引变电所应建立保护装置动作及断路器自动跳闸记录：由（）填写各种保护装置（不包括避雷器）动作及断路器自动跳闸情况原始记录。

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牵引变电设备运行和检修工作的有关人员，必须实行（）制度，并经过严格的岗前培训，熟悉高铁有关知识及要求。

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