为了在白天或黑夜更容易发现救生圈的位置，必须在救生圈上附带（）

在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑下列因素（） ①在任何时候，驾驶台不许无人值守； ②天气情况，能见度情况以及是否白天或黑夜； ③邻近航行危险物的程度； ④在风平浪静时，白天驾驶台可无人值班。

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更容易发现较弱的气象目标的天气雷达波段是（）

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每只救生圈的构造应能经受从存放位置至（）航行谁先的高度或30m处，取其大者，头落水而不至于损害救生圈或其附件。

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如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的（），更便于遇难船放下救生艇来靠本船的（）。

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为了避免或减少海事的发生，（）是为了改善或提高船员素质的。 ①定期进行消防、救生演习； ②船员应持有海员证； ③应为船员办理人身保险； ④船员应持有船员服务簿。

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在船舶照明系统中，（）表现是照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零，其原因一般是由于电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起的，特别是甲板照明线，经常受到海水和盐雾的侵蚀，更容易发生。

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船舶开航前，三副的检查职责有：（）I、检查探火系统、警铃系统是否正常；II、检查救生圈自亮浮灯是否正常；III、泡沫灭火机是否旋转在规定位置；IV、救生艇内淡水、食品是否有效

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船在锚地或系泊加油时白天应挂一面（），晚上一盏环照（）

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船舶开航前，三副的检查职责有：（）I、检查救生圈自亮浮灯是否正常；II、检查探火系统、警铃系统是否正常；III、检查泡沫灭火机是否旋转在规定位置；IV、救生艇内淡水、食品是否有效

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