当外界干扰力的频率接近系统自由振动的固有频率时，受迫振动的振幅将（）。

如果发生共振，下列说法正确的是（）。 ①系统自由振动的固有频率等于干扰力的频率； ②系统自由振动的振幅等于干扰力的力幅； ③干扰力的频率大于系统自由振动的固有频率； ④干扰力的力幅大于系统自由振动的振幅；

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航行中螺旋桨产生鸣音是由于在桨叶（）以外的部位产生有规律的涡流，在某些转速下涡流引起的振动频率与桨叶固有频率接近而产生共振所致。

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自由振动的频率与（）有关。

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自由振动的频率等于（）。

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下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。

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消除螺旋桨鸣音的具体办法是将桨叶随边0.4R～0.8R部分（）等抗鸣边缘，从而改变涡流引起的振动频率，也就不会与桨叶固有振动频率产生共振。Ⅰ.加厚；Ⅱ.减薄；Ⅲ.形成锯齿状；Ⅳ.质量改变；Ⅴ.钻孔。

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自由振动的（）、（）和（）只与系统的结构有关，与振动的初始条件无关。

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曲轴系统的自振频率是一定的，而强迫振动频率主要取决于柴油机的（）。

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目前，采用振动分析法对船舶柴油机进行故障诊断，存在的技术难点有（）。 Ⅰ．振动检测仪器的安装； Ⅱ．识别频率范围广阔的激振力； Ⅲ．运动件多而复杂； Ⅳ．识别不同部件激振力对表面振动的影响； Ⅴ．区别各缸之间、各运动部件之间的相互干扰； Ⅵ．对采集到的信息进行处理。

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