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略
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如何划分铁路混凝土结构所处的环境类别和作用等级，不同环境类别的什么等级的需采取附加防腐蚀措施？
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处于氯盐环境下的后张法预应力混凝土结构，预留孔道应采用（）。
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一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于（）℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于（）℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取（）、边拆边盖的拆模工艺。
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预应力混凝土以及处于冻融环境中的混凝土的粉煤灰掺量不宜大于（）%。
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铁路混凝土结构所处环境类别为碳化环境、（）、（）、冻融破坏环境和磨蚀环境。
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混凝土中粉煤灰掺量大于30%时，混凝土的水胶比不得大于（）；预应力混凝土以及处于冻融环境的混凝土中粉煤灰的掺量不宜大于（）%。
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不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。以下各项试验中不需检测的项目是（）。
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梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用（）覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60％时，自然养护不应少于（）；相对湿度在60％以上时，自然养护不应少于（）。当环境温度低于（）℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。
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潮湿环境是指长期处于水下或潮湿土中干湿交潜区、水位变化区以及平均相对湿度大于（）的环境。
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