在采用转动曲轴的方法转出主轴承下瓦之前，一定要检查：（）

为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。 1样轴， 2曲轴， 3根据桥规值， 4根据臂距差， 5根据轴承间隙。

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为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.样轴；Ⅱ.曲轴；Ⅲ.根据桥规值；Ⅳ.根据臂距差；Ⅴ.根据轴承间隙。

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柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。

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能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。

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柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。

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导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 1主轴承下瓦不均匀磨损， 2连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， 3轴系连接误差， 4地脚螺栓松动， 5机座变形和下沉。

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导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 I．主轴承下瓦不均匀磨损， II．连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， III．轴系连接误差， IV．地脚螺栓松动， V．机座变形和下沉。

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曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。

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曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的施用应力时，就会引起轼轴的裂纹或断裂。 1受力越大， 2变形越严重， 3下瓦磨损量越大， 4附加应力越大， 5主轴承越低。

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