隋唐时期陆路交通线和海路交通线都可到达的地区是（）

我国古代对外贸易，由汉唐时期以陆路为主转为宋元时期以海路为主，其中最主要的原因是（）

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材料一：旧航路：由中国或印度出发，经过中亚和西亚，由海路或陆路转往欧洲的贸易路线 材料二：新航路中亚和西亚，由海路或陆路转往欧洲的贸易路线 材料三：美洲作物引进中国，大多发生在明清时期，其中既有玉米、甘薯、马铃薯这样重要的粮食作物，也有花生、向日葵一类的油料作物；既有番茄、辣椒、菜豆、番石榴、番荔枝等果蔬，又有烟草、陆地棉（美棉）这样的嗜好作物和衣被作物，总数超过二十种。……在不长的时间中获得了相当快的发展，不少在今天的作物构成中占据举足轻重的地位。究其原因，与明清以来人口急增导致的人地矛盾加剧及市场经济的发展有着密切的关系。 ——王宝卿《明清以来美洲作物的引种推广对经济社会发展的影响》

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材料一：旧航路：由中国或印度出发，经过中亚和西亚，由海路或陆路转往欧洲的贸易路线 材料二：新航路中亚和西亚，由海路或陆路转往欧洲的贸易路线 材料三：美洲作物引进中国，大多发生在明清时期，其中既有玉米、甘薯、马铃薯这样重要的粮食作物，也有花生、向日葵一类的油料作物；既有番茄、辣椒、菜豆、番石榴、番荔枝等果蔬，又有烟草、陆地棉（美棉）这样的嗜好作物和衣被作物，总数超过二十种。……在不长的时间中获得了相当快的发展，不少在今天的作物构成中占据举足轻重的地位。究其原因，与明清以来人口急增导致的人地矛盾加剧及市场经济的发展有着密切的关系。 ——王宝卿《明清以来美洲作物的引种推广对经济社会发展的影响》

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明中后期介绍商路、商业信息的书籍大量出现，徽商黄汴的《天下水陆路程》记载了全国143条水陆交通路线的里程。这说明（）

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明中后期介绍商路、商业信息的书籍大量出现，徽商黄汴的《天下水陆路程》记载了全国143条水陆交通路线的里程。这说明（）

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“陛下决定派我前往印度，以熟悉它的国土、人民和君主，……但不走通常的往东陆路，而走向西的海路。这条路据我们所知迄今尚无人走过。”材料中的“我”指的是（）

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材料一：旧航路：由中国或印度出发，经过中亚和西亚，由海路或陆路转往欧洲的贸易路线 材料二：新航路中亚和西亚，由海路或陆路转往欧洲的贸易路线 材料三：美洲作物引进中国，大多发生在明清时期，其中既有玉米、甘薯、马铃薯这样重要的粮食作物，也有花生、向日葵一类的油料作物；既有番茄、辣椒、菜豆、番石榴、番荔枝等果蔬，又有烟草、陆地棉（美棉）这样的嗜好作物和衣被作物，总数超过二十种。……在不长的时间中获得了相当快的发展，不少在今天的作物构成中占据举足轻重的地位。究其原因，与明清以来人口急增导致的人地矛盾加剧及市场经济的发展有着密切的关系。 ——王宝卿《明清以来美洲作物的引种推广对经济社会发展的影响》

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某人写道：“陛下命令我不要按照习惯的方法走陆路去东方，而是向西取道迄今为止不为人知的海路。”文中的“我”是（）

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19世纪初期，欧洲内陆的运输量出现史无前例的盛况，因而掀起改善陆路交通的高潮，但仍无法纾解货物拥塞的情况。这种情形产生的主要原因是（）。

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