我对英商出口货物一批，来证规定适用国际商会《跟单信用证统一惯例》，装运期规定为10月份，信用证有效期规定为11月15日，如该批货物于10月初装船，提单日期为10月7日，我方最迟应于下列日期向银行交单议付（）

我某外贸公司按照CIF伦敦（INCOTERMS®2010）向英商出售一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得相应单据。货物在运输过程途中时逢埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，只能绕道非洲南端。事后买方就航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向我方提出索贻。

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我某外贸公司按照CIF伦敦（INCOTERMS®2010）向英商出售一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得相应单据。货物在运输过程途中时逢埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，只能绕道非洲南端。事后买方就航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向我方提出索贻。

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我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？

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我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。

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我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。

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我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。

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我方向美国出口一批货物，合同规定8月份装船，后国外来证装船期在8月15日之前，但我方在8月15日前无船去美国，我方立即要求外商将船期延至9月15日之前装船。随后外商来电称：“同意船期展延，有效期顺延一个月。”我方9月10日将全套单据交给银行办理议付，但银行拒绝议付单据。

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我方向美国出口一批货物，合同规定8月份装船，后国外来证装船期在8月15日之前，但我方在8月15日前无船去美国，我方立即要求外商将船期延至9月15日之前装船。随后外商来电称：“同意船期展延，有效期顺延一个月。”我方9月10日将全套单据交给银行办理议付，但银行拒绝议付单据。

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我国A公司向国外B公司以CIF条件出口货物一批，国外来证中单据条款规定：商业发票一式两份；全套清洁已装船提单，证明“运费预付”，作成指示抬头空白背书；保险单一式两份，根据中国海洋运输货物保险条款投保一切险和战争险。“信用证内注明”按《UCP500》办理。A公司在信用证规定的装运期限内将货物装上船，并于到期日前向议付行交单议付，议付行随即向开证行寄单索偿，开证行收到单据后来电表示拒绝付款，其理由是单证不符。

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