（）是指紧固件装配完成以后再进行检测扭矩值的方法。

不宜检测的紧固螺纹副有：因螺纹端面有防松齿的螺栓和螺母在螺纹紧固情况、（）控制的螺纹副紧固情况、采用转角控制装配的螺纹副紧固情况、涂厌氧胶装配的螺纹副紧固共4种。

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紧固件的扭矩（），严重超出材料的屈服极限，是螺纹材料断裂，造成螺纹副失效。扭矩（），没有将零部件紧固好，达不到紧固要求。（）

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气动装配工具有：（）气动扭矩扳手、（）式气动扭矩扳手、直接输出式气动扭矩扳手等

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螺纹副装配扭矩的控制方法有：（）、扭矩控制-转角监控法、转角控制-扭矩监控法、屈服点控制法、螺栓长度法、螺栓断裂控制法等。

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工作者在使用扭矩扳手前应明确扭矩扳手的工作状态（） ①是否合格， ②设定值， ③有效期， ④使用工位， ⑤目前是否发生突变， ⑥检测螺母扭矩时，螺母扭矩范围是否与扭矩扳手量程范围相符。

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坏路检测中颠簸路用来检验减震器异响和底盘螺栓是否漏紧固，绳索路用来检验车内异物异响，（）用来检验车身钣金干涉和底盘螺栓是否漏紧固

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扭矩扳手应在（），相对湿度不大于85%的环境条件下进行检定。

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扭矩扳手应在10℃～30℃，相对湿度不大于（）的环境条件下进行检定。

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冲击式气动扭矩扳手的优点：拧紧速度快、扭矩范围宽。缺点是：拧紧时震动大，无法进行扭矩的控制，（），完全依赖于操作者的经验。（）

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