A任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间
B一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度
C无线电高度800英尺以下,任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度,此时警告不能被人工切断
D任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间,但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺,此时警告可以被人工切断
飞机在进近阶段,A/T系统衔接,按下油门杆上的TO/GA电门一次后()
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飞行中,将推力手柄收到慢车位时,如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号,则发动机何时工作在进近慢车()
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在进近阶段穿雾时,有可能使飞行员产生().
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在进近或起飞时如果雷达没有被人工接通,则天线的扫描角度为()
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在进近着陆时,如果程序中没有规定最后进近定位点(FAF),在报告的跑道视程(RVR)或能见度(VIS)低于规定的着陆最低标准时,则机长不得开始最后航段飞行。此处的最后航段如何确定()
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在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法()
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在进近和塔台范围内造成陆空通讯一般事故征候的条件是()
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在进近图上,下面哪一个表示精密进近时的复飞点高度()?
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在进近进入悬停状态时应避免大的进近角和不正常的过小进近角其主要原因是().
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