发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，不属于MARPOL公约规则所定义的“污压载水”。

发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，属于MARPOL公约规则所定义的“污压载水”。

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发现SBT漏油之后而装载人舱的全部压载水和由进行洗舱而产生的所有洗舱水，如果直接排放人海的话，则必须通过排油监控设备。

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按公约规定SBT的压载水（）。

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向SBT内注满压载水而后再排空不可能清除SBT内的惰气。

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向SBT内注满压载水而后再排空也是清除SBT内惰气的一种有效方法。

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从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。

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从稳性角度考虑，作业中最安全的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。

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按规定SBT的油轮，在正常压载状态下，其尾倾应（）。

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按规定SBT油轮在正常压载状态下，其船中吃水应（）。

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