西安地铁二号线采用（）供电方式，设（）、（）两座主变电站，全线共（）牵混所，牵引供电为（）V。
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牵引供电系统采用（）架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用（），地面区段采用（）
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一号线牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用（），地下线路采用（）。
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一号线设有（）主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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牵引、降压及混合变电所控制信号盘上设有I/O模块单元，直接控制监视接触网上网电动隔离开关、轨电位限制装置等不宜装设下位监控单元的开关设备，操作方式除可使用便携机/后台监控机外，还可以在控制信号盘上操作。
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接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的（），输送给电力机车。
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正线大面积停电事故分类中二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断。
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在电气化铁路上，任何人员所带的工具、材料与牵引供电设备的带电部分必须保持在2m以上距离，防止物体接近接触网触电或引起空气放电发生危险。
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越区供电只是在不得已的情况下，变电所可长时采用的一种运行方式。
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