超偏载偏重一般报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨。

超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨。

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超偏载超载一般报警是指大于货车容许载重量（）吨以上。

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超偏载超载严重报警是指大于货车容许载重量（）吨以上。

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每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2，而且两转向架承受重量之差不大于（）t。

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货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/3，且两转向架承受重量之差不得大于10T。

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武昌东站装到南宁南站的100米钢轨1组8车跨装，经衡阳北站超偏载仪检测报警1车偏重11.7吨（车型为NX17A），同时报货物装载重量24.5吨，该车为最后1车，只设置了一个固定的滑动座架承担钢轨端部重量，该滑动座架固定设置在距车辆横中心线内方（连挂车组一端）1500mm处的支柱槽上没有移动，请你根据相关情况确定是装载问题还是误报问题并说明理由（提示：两相邻车地板高差特别是端部车辆过高时容易造成端部车辆承担较大货物重量而形成偏重，一般高差大于20mm容易出现偏重，属于装作问题）。

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根据超偏载检测装置检测结果，对一般的超偏载货车，可不换装整理。

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超偏载偏载一般报警货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于（）mm。

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使用特种平车装载超限货物时，如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10t时，均由铁道部或铁路局以（）批示。

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