简答题

轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量?轮对组装最终压力如何计算?

正确答案

轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量为轮座直径的0.8‰~1.5‰。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100㎜直径尺寸的压装压力:40钢车轴为343kN~539kN;50钢车轴为343kN~588kN。

答案解析

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  • 轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。

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  • 轮对组装前,轮座表面及轮毂孔内径面须涂抹机油。

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  • 轮座与轮毂孔采取过盈配合。

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  • 轮座镶入部位发生断轴事故时,超过组装保证期的,由向车辆上安装轮对的单位负责。

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  • 轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域:探测RE2A、RE2B型轮对时,K1.0探头移动区域为自轮座后肩(或轮毂内侧面)起向内()mm。

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  • 车轮和车轴须同温8小时后,对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。

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  • 轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域:探测RE2A、RE2B型轮对时,K1.0探头移动区域为自轮座后肩(或轮毂内侧面)起向内95—185mm。

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  • 轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时,无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮对第一次组装不超过(),由轮对组装单位负责,但轴承如经退卸由退卸的单位负责。

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  • 轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到()

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