牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

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调车信号机按设置情况可分为单置、并置、差置和（）4种类型。

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在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由于（）吸起，断开第10网路线的KF电源。

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线束调车信号机开放，要检查进路（），（），（），不检查进路上的轨道区段空闲。

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开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放。

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动车组运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5米处，其他进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于（）米处。

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接车方向的并置调车信号机作阻拦信号，此时ZJ吸起所检查的条件电源是（）。

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接车进路和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各（）的范围内。

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进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各2m的范围内。

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