港口两个作业区，各有集装箱2个泊位，分别完成吞吐量50万TEU，平均单船装卸量G=1000TEU/每艘，平均装卸为 μ/1=0.8日/艘。应用M/E₂/S模型研究船舶平均待泊时间。  （1）单独管理、调度； （2）统一管理、调度。

某海港连续布置3个集装箱泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝237×30.7×11.6m，泊位间富裕长度为30m。其设计高水位为4.57m（设计超高值取1.5m），校核高水位5.43m（超高值取0.5m），设计低水位为0.5m。龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，备淤深度0.4m。 试求：  （1）泊位总长度和泊位宽度；  （2）码头前沿底高程。

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集装箱港口采用跨运车进行装卸作业有何优点？有何缺点？

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影响港口泊位的因素有哪些？

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研究A港一作业区的最优泊位数，预测2002年货物吞吐量为Q=146×104t/每年。船舶到达符合泊松分布，占用泊位时间基本符合负指数分布，研究2002年的合理泊位数。有关参数如下：R=2000t/日•泊位，G=5000t/每艘，Cb=2.92万元/日•泊位，Cs=8.00万元/日•泊位。

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大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。

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集装箱码头设计通过能力不以泊位计算，而以（）计算，装卸设备也以（）为配备单元。

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某港区连续设置5个泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝42×8.1×3.2m，其中布置间隔为8m。其设计高水位为4.03m（设计超高值取1.0m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m）。 求：  （1）泊位总长度和泊位宽度；  （2）码头前沿高程。

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集装箱及国际集装箱船、集装箱港口的快速发展阶段是：（）。

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一个泊位只可以停一艘船，一艘船可以有（）个泊位。

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