牵引工况下，如何通过晶闸管对牵引电动机端电压、电流进行控制？
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机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。
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机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
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电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
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电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
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SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置。上为运转位，中为牵引工况故障位，下为（）位。
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牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，下为（）工况故障位。
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SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
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