HR石油公司卖出基本食品、汽车零部件、服装、家具、重型设备资产等，价值35亿美元，以便集中力量于经营出版、娱乐和金融服务业。该公司所采取的战略是（）。

互换型模块化是构成产品的共用零部件，这是产品的基本*部件，如汽车发动机、轮胎等。（）

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与东风汽车公司的载重汽车配套的广西玉林柴油机厂提出的实施部件“巨人战略”属于（）

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在TPM的历史里，特别要提及对TPM有着特别贡献的（）（Nippon Denso）公司，它是丰田汽车公司的一个部件供应商。

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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通用汽车公司通过采用业务外包策略，把运输和物流业务外包给理斯维（Leaseway Logisitics）公司。理斯维公司负责通用汽车公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作，通用汽车则集中力量于其核心业务制造轿车和载货汽车上。始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本，缩短了18%的运输时间，裁减了一些不必要的物流职能部门，减少了整条供应链的库存，并且在供应链的运作中保持了高效的反应能力。理斯维在克力夫兰（Cleveland）设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况，并且根据实际需求实现JIT方式的运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化，迅速的调整运输线路的组合。从通用汽车公司的运输外包业务获得启发，你认为业务外包策略有哪些作用？

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通用汽车公司通过采用业务外包策略，把运输和物流业务外包给理斯维（Leaseway Logisitics）公司。理斯维公司负责通用汽车公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作，通用汽车则集中力量于其核心业务制造轿车和载货汽车上。始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本，缩短了18%的运输时间，裁减了一些不必要的物流职能部门，减少了整条供应链的库存，并且在供应链的运作中保持了高效的反应能力。理斯维在克力夫兰（Cleveland）设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况，并且根据实际需求实现JIT方式的运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化，迅速的调整运输线路的组合。

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