发动机工作时，在达到最大状态以后，继续增加（），叫发动机的加力。

涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为（）。

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涡喷13F发动机从最大工作状态推油门到小加力位置，喷口放到中等直径，称之为（）。

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发动机加力时，加力燃油系统供给和调节加力燃烧室所需的（），保障发动机在加力状态正常工作。

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涡喷13F发动机在n1=85-2％到最大转速范围内，当油门手柄位置一定，发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器自动调节供油量，保持低压转子的转速（）。

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发动机最大状态的特点是热负荷和动力负荷都很大。

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涡喷13F型发动机油门手柄被“最大”限动块限动时，为（）状态位置。

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状态操纵系统就是在发动机工作过程中，迅速可靠地转换其（），以适应飞机战术、技术性能的要求。

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涡喷13F发动机在地面起动和在慢车状态时，为了使起动迅速可靠，并降低慢车状态时的排气温度，喷口放到（）。

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涡喷13F型发动机油门手柄被钢珠卡定位时，为（）状态位置。

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