目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）。

客专运调系统的建设目标是，在充分借鉴国外高速铁路调度系统建设、运营先进理念和成功经验的基础上，结合中国客运专线建设实际情况，以我为主、自主创新，建设（）的客运专线运营调度系统。

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已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。

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高速铁路客运专线是以（）的快速铁路。

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我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。

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我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。

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高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。

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我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于（）。

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秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。

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高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。

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