较好的运用抗震概念和原则是结构抗震设计的必要前提。

建筑结构抗震设计中的概念设计是指对建筑抗震设计的宏观控制过程。

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我国抗震设防原则是大震不倒、中震可修、小震不坏。

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在教育建筑中，幼儿园、小学、中学和大学得教学用房以及学生宿舍和食堂，抗震设防类应不低于重点设防类。

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对于特殊体型（含屋盖）或风洞试验结果与荷载规范规定相差较大的风荷载取值，以及特殊超限高层建筑工程（规模大、高宽比大等）的隔震、减震设计宜由相关专业的专检在抗震设防专项审查后进行专门论证。

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有抗震要求的带肋钢筋，其最大力下总伸长率不应小于（　）%。

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建筑工程应分为以下四个抗震设防类别：特殊设防类、重点设防类、标准设防类、适度设防类。

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隧道应根据公路功能和发展的需求，遵照（　）的原则，结合隧道所处地区的地形、地质、施工、管理等条件进行综合设计。

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背景材料： 某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000~K26+500，全长20.5km。其中路基土方为180万m，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）土质分析本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。（2）压实机具的选择与操作本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。（3）实验路段的结果在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下：          

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背景材料： 某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000~K26+500，全长20.5km。其中路基土方为180万m，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）土质分析本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。（2）压实机具的选择与操作本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。（3）实验路段的结果在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下：          

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