（）基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。

Ｋ1型三通阀的优点是制动作用敏捷，准确，较均衡，缓解作用均等，（）作用均等。

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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行（）次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求。

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试述轨道车制动系统采用的分配阀的优点。

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轨道车运行在下坡线路上时，为了保证（）的制动距离，轨道车的运行速度比构造速度低。

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K1型三通阀的优点，适用于长大列车，不易引起意外紧急制动。

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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。

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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。

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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行1次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。

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基础制动装置是将制动缸鞲鞴的推力，经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的黏着产生制动作用。

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